İlk olarak 2012 yılında Tesla ve SpaceX'in kurucusu Elon Musk tarafından bir konsept olarak geliştirilen hyperloop, yolcu taşımacılığının geleceği olarak lanse ediliyor.
Deneyimsizler için hyperloop, yüksek hızlı bölmelerin hareket ettiği ve seyahat sürelerini kısaltan sızdırmaz bir tüp içeren yüksek hızlı bir yolcu taşıma sistemidir. Örneğin, bir trende dört saatten fazla süren Londra'dan Edinburgh'a yolculuk teorik olarak sadece 30 dakika sürecektir.
Musk, o zamandan beri başlangıç firmalarını ve öğrenci liderliğindeki projeleri kendi hyperloop versiyonlarını yaratmaya teşvik etti. Yüksek hızlı sistem, manyetik kaldırmanın bir versiyonunu kullanır, ancak bu nedir ve nasıl çalışır?
Manyetik levitasyon nedir?
Manyetik levitasyon veya maglev, bir nesnenin yalnızca manyetik alanlar kullanarak ve başka hiçbir destek kullanarak havada asılı kalmasıdır.
Süper hızlı maglev trenlerinin yanı sıra, manyetik kaldırma, manyetik yataklar da dahil olmak üzere çeşitli mühendislik kullanımlarına sahiptir. Yüzer hoparlörler gibi görüntüleme ve yenilik amaçları için de kullanılabilir.
Manyetik levitasyon nasıl çalışır?
Manyetik levitasyonun en iyi bilinen kullanımı maglev trenlerindedir. Şu anda, Çin ve Japonya da dahil olmak üzere yalnızca birkaç ülkede kullanımda olan Maglev trenleri, 375 mil (603 km/s) rekor hız ile dünyanın en hızlı trenleri. Bununla birlikte, tren sistemlerinin inşası inanılmaz derecede pahalıdır ve genellikle az kullanılan makyaj projeleri olarak çürür.
Fotoğraf Kredisi: Enerji BakanlığıMaglev tren teknolojisinin iki ana türü vardır – elektromanyetik süspansiyon (EMS) ve elektrodinamik süspansiyon (EDS).
EMS treni manyetik bir çelik raya çekmek için elektronik olarak kontrol edilen elektromıknatısları kullanır. EDS vagonları havaya kaldıran karşılıklı itici bir kuvvet üretmek için hem tren hem de ray üzerinde süper iletken elektromıknatıslar kullanır.
EDS teknolojisinin bir çeşidi - Inductrack sisteminde kullanıldığı gibi - elektrikli elektromıknatıslar veya soğutulmuş süper iletken mıknatıslar yerine trenin alt tarafında bir dizi kalıcı mıknatıs kullanır. Bu aynı zamanda pasif manyetik levitasyon teknolojisi olarak da bilinir.
Hyperloop manyetik kaldırmayı nasıl kullanır?
Musk'ın orijinal konseptinde, bölmeler, bir hava hokeyi masasında yüzen disklere benzer şekilde, bir basınçlı hava tabakası üzerinde yüzüyordu. Bununla birlikte, hyperloop yarışına liderlik eden iki şirketten biri olan Hyperloop Transportation Technologies'in (HTT) teknolojisinin daha yeni bir versiyonu, aynı etkiyi elde etmek için pasif manyetik kaldırma kullanır.
Fotoğraf Kredisi: HyperloopTTTeknoloji, onu Inductrack sisteminin bir parçası olarak geliştiren Lawrence Livermore Ulusal Laboratuvarları'ndan (LLNL) HTT'ye lisanslanmıştır. Bu yöntemin geleneksel maglev sistemlerinden daha ucuz ve daha güvenli olduğu düşünülmektedir.
Bu yöntemle, bir Halbach dizisindeki kapsüllerin alt tarafına mıknatıslar yerleştirilir. Bu, dizinin bir tarafındaki mıknatısların manyetik kuvvetini odaklarken, diğer taraftaki alanı neredeyse tamamen ortadan kaldırır. Bu manyetik alanlar, raya gömülü elektromanyetik bobinlerin üzerinden geçerken bölmelerin yüzmesine neden olur. Lineer motorlardan gelen itme, bölmeleri ileriye doğru iter.
HTT'nin ana rakibi Hyperloop One, aynı zamanda, kapsülün hızından gelen tek giriş enerjisiyle, kapsül tarafı kalıcı mıknatısların pasif bir izi ittiği pasif bir manyetik kaldırma sistemi kullanıyor.
Fotoğraf Kredisi: Virgin HyperloopHer iki sistemde de, bölmelerin hareketine yardımcı olmak için tünellerdeki hava basıncı hava pompaları kullanılarak düşürülür. Düşük hava basıncı sürtünmeyi önemli ölçüde azaltır, böylece en yüksek hızlara ulaşmak için yalnızca nispeten az miktarda elektrik gerekir.
Hiper döngü İlerlemesi
Artık Manyetik Levitasyon'u anladığımıza göre, şirketlerin teknolojiyi genel kullanım için genişletme konusunda kaydettikleri ilerlemeye bakmanın zamanı geldi.
Heyecan verici bir haberde, Virgin's Hyperloop, 2 koltuklu Pod-2'de iki yolcuyu güvenli bir şekilde taşıdı. Bu araç, daha sonra şirketten beklediğimizin çok daha küçük bir versiyonu. Virgin'in tahminlerine göre bir gün 28 koltuklu bir binek araç göreceğiz.
Mevcut model saatte sadece 107 mil hıza ulaştı, ancak bunu güvenli bir şekilde yaptılar ve buna yeni teknoloji için bir kazanç diyeceğiz.
Elbette Elon Musk, Virgin'in tüm Hyperloop zaferini almasına izin vermiyor. Bu yılın Temmuz ayında Musk, gerçek hayattaki hiper döngü yolculuğunu daha iyi taklit etmek için birkaç eğriye sahip 10 Kilometre uzunluğunda bir tünel inşa etmeyi dört gözle beklediğini tweetledi.
Hyperloop'un Geleceği
2020'de bu kadar büyük adımlar atılırken ulaşım sistemini ne zaman tam olarak kullanacağımızı merak etmek doğal. Dürüstçe söylemek için henüz çok erken. Teknoloji inanılmaz derecede pahalı ve bilim adamlarının ve mühendislerin yapabileceğini düşündüğü öngörülen hızlara ulaşmak için daha kat etmesi gereken uzun bir yol var.
Şimdilik, ilerlemeyi izlemeye devam edeceğiz ve Hyperloop gibi Manyetik Levitasyon tabanlı taşımalardaki en son gelişmeler hakkında sizi bilgilendirmeye devam edeceğiz.
